要追溯腳輪的歷史也是一件很困難的事，不過在人們發明了輪子之后，搬運和移動物體變得容易了許多，但輪子只能在直線上運行，對于搬運重大物體時對方向的改變仍然非常困難，后來人們就發明了帶有轉向結構的輪子，也就是我們現在所稱的腳輪或萬向輪。腳輪出現給人們搬運特別是移動物體帶來了化時代的革命，不僅可以輕松搬運，還可以隨任何方向移動，大大提高了效率。　　

       到了近代隨著工業革命的興起，越來越多的設備需要移動，腳輪也就在全世界應用越來越廣泛，各行各業幾乎離不開腳輪。到了現代隨著科技的不斷發展，設備也越來越多功能和高利用率，腳輪就成了不可缺少的部件。腳輪的發展也就更為專業化而成為了一個特殊的行業。不同的國家對工業腳輪廠家的腳輪標準是不一樣的，所以生產出來之后就會有差異化，下面中山市唯信腳輪制造有限公司就一起回味不同國家它制定的不同標準。

       德國腳輪標準：主要是針對輕型以及重型工業輪而言的，對于腳輪的單輪擺動間隙要求很高，支架間的鉚合間隙要求精確在10個絲左右，從3MM的支架厚度到4.5MM的支架厚度，跨越輕型工業輪和重型工業輪的兩大常規系列，孔灰?0*80為主，也被我們叫做歐版。

       日本腳輪標準：主要指市場上現在的日式橡膠輪正方形底板，固定與活動支架不相匹配的中型以及經典的輕型鍍鉻，日本輪主要的特點是以橡膠輪為主，知名的品牌有日本南星、日本錘子等，日本腳輪輕型在鋼板上多采用雙光板制造，也就是我們常說的鏡面鋼。

       中國腳輪標準：主要是指15年前，由中國一航天企業，湖北一腳輪廠制定的，工業腳輪的一個初步標準，設計腳輪系列的面很窄，而要求的標準與檢測項目的要求也非常的少，主要是由歐版的工業橡膠輪為基本基礎產品的，那時候，腳輪的使用要求也是非常低的，所以，提供的檢測服務與設備也相對很落后，與現在的市場使用需求已經不能匹配，所以，現在中國也在研究，重新編訂中國腳輪標準的事情。

       美國腳輪標準：目前市場主要是針對6MM鋼板焊接的重型腳輪來說的，其中，以美國科順腳輪公司為領頭羊，旗下包括奧奔、佳威、迅普等著名的產品改革是從專業搞技術含量的奧奔腳輪和超級人造膠新材質的利用成就該公司核心競爭力；該標準與其他標準相比較，是對腳輪要求為寬松的標準，對于腳輪產品的行業分類很少，而且對于腳輪產品本身的間隙要求不高，所以，美式腳輪一般都是擺動間隙比較大，很松垮的鉚接，其標準主要強調重型焊接的載重和推動靈活性，支架扭轉的牢固性等方面；孔位以105*115為主。

       英國腳輪標準：主要是針對家具輪等輕型輪有很嚴格的要求，例如單輪材質的抗壓和耐溫性能、產品的結構的靜音、外觀的光滑美觀度等，所以，成為現在國際上家具行業必須執行的一個行業通用性標準。